福建移動(dòng)導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)對(duì)于臺(tái)面的使用要求分析
時(shí)間：2019-09-06 17:22:47 來源： 閱讀：666次
有的升降平臺(tái)會(huì)設(shè)計(jì)成四道軌道立柱和兩組舉升梁，同樣是通過臺(tái)面上的滾輪與導(dǎo)軌立柱的硬接觸來減小上貨時(shí)臺(tái)面的傾斜。該方法只需要較小的舉升梁尺寸，福建移動(dòng)導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)能夠減輕單個(gè)舉升梁的重量，用較小的型材即可滿足設(shè)計(jì)要求。但是該做法的缺點(diǎn)非常明顯，即增加了軌道立柱、舉升梁以及舉升油缸，同樣會(huì)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品非常重，成本增加太多，一般較少采用該方案。
加裝平術(shù)繩的方案(第三種方案)加裝平衡繩的方案。隨著福建移動(dòng)導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)臺(tái)面尺寸的加大，軌道立柱的間距不變，通過加裝平衡繩的方法以避免上貨時(shí)臺(tái)面的傾斜。當(dāng)一側(cè)上貨受到向下壓力時(shí)，另一側(cè)通過鋼絲繩繞組也受向下的拉力，且兩個(gè)作用力大小相等，從而避免了升降平臺(tái)臺(tái)面的傾斜。該方法成本低，效果好，有著廣泛的應(yīng)用。
在實(shí)際中兩種方法都有采用，對(duì)于臺(tái)面尺寸較大載重量又較小的導(dǎo)軌貨梯，使用效果是很明顯的。但是當(dāng)臺(tái)面尺寸較大載重量又較大時(shí)，以上三種方案均不能滿足使用要求。通常，我們不需要考慮升降平臺(tái)的油液的壓縮量，認(rèn)為其是不可壓縮的，或者受力較小時(shí)壓縮量很小，可以忽略不計(jì)?？墒钱?dāng)載重量較大時(shí)，我們不得不考慮油液壓縮量的影響，即油缸下沉的影響，同時(shí)還有采用第二種方案中鋼絲繩受力變形的影響，這些累計(jì)起來變形會(huì)増大福建移動(dòng)導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)臺(tái)面的下沉和傾斜，影響產(chǎn)品使用。
如某客戶的產(chǎn)品參數(shù)要求:臺(tái)面7m×5m，5m方向上貨，載重7t，升高7m，安裝初期未加裝平衡鋼絲繩，一側(cè)上貨3t時(shí)下沉量已經(jīng)達(dá)到了40mm，后在福建移動(dòng)導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)加裝了平衡繩，下沉量減小了很多，戰(zhàn)小到了10mm，但是依然無法滿足客戶的使用要求。
