這將導(dǎo)致車輪和導(dǎo)軌的使用壽命大大減少，在嚴重的情況下，還會使?jié)瞎潭ㄊ缴灯脚_脫軌，從而導(dǎo)致設(shè)備和人員事故，并損壞履帶的固定梁和地板梁（或路堤）。不同程度。在實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，探討了輪箍的原因及預(yù)防措施。

　　1.原因

　　車輪咀嚼導(dǎo)軌的原因很多，其中一些是軌道問題，一些是車輪問題，并且一些是由橋架變形引起的。

　?。?）車輪問題

　　A.車輪安裝時的水平偏差不大于L 1000（L為車輪上的測得長度），并且一對車輪在同一軸線上的相反方向應(yīng)相反，否則必須將其咬住。

　　B.垂直輪偏差太大。車輪的端面的中心線與鉛垂線成角度，并且車輪處于傾斜狀態(tài)。車輪的垂直偏差不應(yīng)太干燥L(fēng) 400，由咬合軌道引起的車輪垂直偏差是指驅(qū)動輪，而不是被動輪。

　　C.車輪間距，對角線間距以及同一軌道上的兩個車輪不是直線直線，這也可能導(dǎo)致吊車輪到軌道上。

　　導(dǎo)致車輪加工錯誤。兩個主動輪的直徑不相等，兩側(cè)車輪的行駛速度會有所不同，行駛一段距離后，導(dǎo)致車身斜向行駛，出現(xiàn)橫向運動，產(chǎn)生不好的現(xiàn)象，這是對于集中驅(qū)動機制尤為明顯。

　?。?）軌道問題

　　轎車軌道安裝質(zhì)量差，軌道不平直，難免造成軌道咬傷。如果兩個軌道的相對高度偏差較大，則濟南固定式升降平臺將橫向移動，以使軌道同一側(cè)的兩個相鄰軌道表面不在同一水平面內(nèi)。當濟南固定式升降平臺到達導(dǎo)軌接頭時，車輪將橫向移動，并且在導(dǎo)軌表面上會出現(xiàn)油，水和冰的現(xiàn)象。軌道的水平彎曲太大。當公差超出范圍時，必須將輪輞與履帶的側(cè)面摩擦。

　?。?）橋架變形橋架變形會引起車輪偏斜和濟南固定式升降平臺跨度的變化，使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏斜，垂直偏差過大，引起車輪軌。

　?。?）傳動系統(tǒng)制造誤差過大大型汽車行駛機構(gòu)的驅(qū)動系統(tǒng)的齒輪間隙不相等，軸鍵松動等。對于單獨驅(qū)動的行駛機構(gòu)，當電機轉(zhuǎn)速差過大時，制動調(diào)節(jié)程度不同，也會導(dǎo)致車輛斜向行駛。

　　2.檢查設(shè)備的方式

　　濟南固定式升降平臺咀嚼軌道的主要檢查方法是：
　　（1）通過目視檢查可以得出結(jié)論，濟南固定式升降平臺咀嚼軌道時，軌道的側(cè)面有明亮的痕跡，嚴重的痕跡上有疤痕或有痕跡。是車輪RIM內(nèi)部的亮點。
　　（2）在固定式升降平臺操作過程中，在短距離內(nèi)，輪輞和軌道之間的間隙明顯改變，固定式升降平臺將能夠咬合軌道。

　　以上就是九鑫升降平臺講述的濟南固定式升降平臺吊輪履帶的成因及預(yù)防措施。濟南固定式升降平臺在啟動或制動時，車身會傾斜并扭曲，這會導(dǎo)致車輪咬住導(dǎo)軌。