減少固定式升降平臺(tái)的制動(dòng)器打開延遲時(shí)間

　　變頻控制中使用的橋式固定式升降平臺(tái)，35 + 50 + 35 + 5T，電磁制動(dòng)電機(jī)制動(dòng)。制動(dòng)器打開延遲時(shí)間過長（大約2秒，正常應(yīng)為0.2秒）。

　　解決過程：

　　大約凌晨2點(diǎn)，夜間服務(wù)人員接到了濟(jì)南固定式升降平臺(tái)廠家的操作員電話，并且A鉤沒有動(dòng)。為了檢查吊鉤上的交通狀況，制動(dòng)器溫度高，并且有強(qiáng)烈的燃燒氣味，制動(dòng)器間隙大于1mm。然后更換剎車電磁閥，調(diào)整剎車間隙為0.7mm。打開A鉤，發(fā)現(xiàn)2秒后嚴(yán)重延遲打開了制動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。因此檢查A鉤的變頻器參數(shù)6.16的制動(dòng)器打開的最低頻率為6.17 0.1HZ，制動(dòng)器的最低頻率為6.18 0.1HZ，制動(dòng)器的控制延遲秒數(shù)，6.19的制動(dòng)器打開延遲為0.2秒，與B鉤相比變頻器參數(shù)完全相同。濟(jì)南固定式升降平臺(tái)廠家表示，要消除變頻器參數(shù)的問題。更換制動(dòng)整流器模塊ESD141和A后，仍然存在轉(zhuǎn)換器鉤現(xiàn)象。破曉時(shí)白班員工必須工作，因此進(jìn)行討論。夜班人員介紹了故障現(xiàn)象，重點(diǎn)介紹了為何這么長的制動(dòng)時(shí)間延遲。今天將以固定式升降平臺(tái)的制動(dòng)過程逐步開放，并逐步進(jìn)行分析。

　　1、K1變頻器電源RDY接觸器。

　　2、遙控信號(hào)上升，電動(dòng)機(jī)變頻器M1要連續(xù)。

　　3、當(dāng)輸出頻率為0.1HZ的變頻器A1控制板在0.2秒后的23-24常開拉動(dòng)K7制動(dòng)繼電器線圈吸電吸引。

　　4、K7拉式制動(dòng)整流模塊ESD141全波整流器，輸出341V DC使電制動(dòng)線圈，在電磁力作用下制動(dòng)斷開。

　　5、制動(dòng)器打開0.3秒后，K7延時(shí)打開常閉觸點(diǎn)動(dòng)作，ESD141進(jìn)入半波整流器，輸出171V DC，同時(shí)制動(dòng)器保持?jǐn)嚅_狀態(tài)。此時(shí)制動(dòng)器打開。

　　檢查重點(diǎn)：

　　1、變頻器參數(shù)

　　2、ESD141的全波整流電壓341V和半波171V DC正常。

　　繼續(xù)檢查熱流量。發(fā)現(xiàn)變頻器參數(shù)正確。半波整流171V是正確的。由于反應(yīng)時(shí)間為0.3秒，因此無法檢測到全波341V。濟(jì)南固定式升降平臺(tái)廠家了解到，鉆孔測量ESD141線端電壓U12 = 402V，U13 = 400V，U23 = 0V，看圖紙。調(diào)整12相序，正常打開A鉤。此刻，全波電壓的開路電壓為360V的0.9倍，制動(dòng)后保持電壓的相電壓為180V左右的0.45倍。

　　以上就是九鑫升降平臺(tái)講述的如何減少固定式升降平臺(tái)的制動(dòng)器打開延遲時(shí)間?？傊瑵?jì)南固定式升降平臺(tái)廠家了解到，瞬間為全波電壓的開路電壓為0.9V的相電壓360V后，制動(dòng)相電壓為壓力的0.45倍左右為180V左右，那能承受瞬態(tài)360V電壓嗎？當(dāng)前的電磁制動(dòng)扭矩是高壓吸收。