保護(hù)接地和零保護(hù)是安全的技術(shù)措施，可防止電子設(shè)備意外帶電并引起電擊。

　　1.接地保護(hù)

　　接地保護(hù)是在電氣設(shè)備正常情況下連接不帶電的金屬外殼或框架，并使用接地設(shè)備與大地進(jìn)行可靠的電氣連接。

　　保護(hù)性接地適用于電源中性點(diǎn)未接地的低壓電網(wǎng)。它是電氣設(shè)備絕緣破壞的作用，金屬外殼帶電，接地電阻很小，金屬外殼對(duì)地電壓因此大大降低，當(dāng)機(jī)體與外殼漏電接觸時(shí)，則外殼與接地，并且接地是在兩個(gè)平行分支之間形成的，并且電氣設(shè)備的接地電阻較小，流經(jīng)人體的電流較小，從而減少了上海對(duì)人體的電擊。

　　2.保護(hù)為零

　　保護(hù)為零的是金屬外殼或框架，山東固定式升降平臺(tái)廠家了解到，在電氣設(shè)備的正常情況下不會(huì)充電，并且電線直接與電源的中性線連接。

　　零保護(hù)適用于低壓接地網(wǎng)的三相四線或三相五線系統(tǒng)，該系統(tǒng)直接在電源的中性點(diǎn)接地。它是當(dāng)電氣設(shè)備具有零保護(hù)時(shí)，一旦設(shè)備發(fā)生故障或電氣絕緣損壞，電氣設(shè)備外殼帶電，中性線的電阻很小，短路電流大于額定電流的幾十倍甚至幾十倍有時(shí)，山東固定式升降平臺(tái)廠家了解到，在短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制保護(hù)電路或保險(xiǎn)絲，電源中的電氣動(dòng)作，以消除故障設(shè)備，保護(hù)設(shè)備和人身安全。

　　固定式升降平臺(tái)架設(shè)要點(diǎn)

　　為了方便和更好地操作固定式升降平臺(tái)，將建造固定式升降平臺(tái)軌道。建立固定式升降平臺(tái)軌道的過程中有許多要注意的地方，這很重要。在這里，我們將討論這些注意點(diǎn)。

　　1.固定式升降平臺(tái)軌道是凸形的，底部是平坦的，具有一定的寬度，這增加了與基座的接觸表面。軌道的橫截面大部分為I形，并具有良好的彎曲強(qiáng)度。由于輪的磨損，這種鋼可以被認(rèn)為是一條扁平的鋼軌，通常由于重量較小，速度較慢，頻率較低的固定式升降平臺(tái)而僅用于冶金固定式升降平臺(tái)。

　　2.固定式升降平臺(tái)軌道接頭的接頭通常為一到兩毫米。當(dāng)溫度低于年均溫度且相差比寒冷地區(qū)的溫度高20度時(shí)，應(yīng)考慮溫度補(bǔ)償間隙，并應(yīng)考慮4至6毫米。軌道的接頭可以是直頭，也可以制成四十五度角接頭。山東固定式升降平臺(tái)廠家了解到，傾斜的關(guān)節(jié)可使車輪在關(guān)節(jié)處平滑過渡。接頭處兩條軌道的橫向錯(cuò)位和高度差不應(yīng)超過一毫米。焊接軌道的接縫順序是從上到下，首先是鐵軌的末端，鐵軌的焊接層由最后一層修補(bǔ)成路。焊接鋼軌接頭，對(duì)鋼軌臨時(shí)固定進(jìn)行焊接。

　　3.焊接時(shí)，在焊接鋼軌底面的每一層時(shí)，應(yīng)使用一根焊條完成焊接，避免在中間焊條。兩層的焊接方向應(yīng)相反。每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。使導(dǎo)軌的末端保持高溫。

　　4.焊接后，當(dāng)冷卻前未進(jìn)行熱處理時(shí)，請(qǐng)注意不要淋雨等濕熱；可以用水冷卻除去銅，以方便下次使用。當(dāng)焊料凸塊太大時(shí)，砂輪磨床要進(jìn)行磨削過程，直到與導(dǎo)軌頭齊平，最后拋光表面。

　　以上就是九鑫升降平臺(tái)講述的固定式升降平臺(tái)突發(fā)情況應(yīng)對(duì)方法。軌道間距應(yīng)根據(jù)龍門固定式升降平臺(tái)副跨的大小而定。山東固定式升降平臺(tái)廠家了解到，當(dāng)超過該值時(shí)，應(yīng)測試整個(gè)汽車的驅(qū)動(dòng)力和穩(wěn)定性。如果不符合要求，應(yīng)進(jìn)行糾正以符合要求，然后才能投入運(yùn)行。