(1)低溫的影響用品

　　當?shù)竭_某一低溫后，鋼材就處于脆性狀態(tài)，沖擊韌性很不穩(wěn)定。鋼種不同，冷脆溫度也不同。

　　(2)應力集中的影響

　　如鋼材存在氣孔裂紋夾雜等缺陷，或者結(jié)構具有孔洞、開槽、凹角、厚度變化，以及制造過程中帶來的損傷、都會導導致材料截面中的力不再保持均勻分布，曲臂式升降平臺廠家表示在這些缺陷、孔精，將產(chǎn)生局部的高峰應力，形成應力集中。

　　(3)加工硬化(殘余應力)的影響大。鋼材經(jīng)過了彎曲、冷壓、沖孔剪裁等加工之后，會產(chǎn)生具部或整體硬化，降低塑性和韌性，加速時效脆化，這種現(xiàn)象稱加工硬化或冷作硬化。

　　熱軋型鋼的冷卻過程中，在截面突變處，如尖角、邊緣及細部位率先冷卻，其他部位隨后冷卻，先冷卻部位約束后冷卻部位的自由收縮，產(chǎn)生復雜的熱軋殘余應力分布。不同形狀和尺寸規(guī)格的型鋼殘余應力分布不同。

　　(4)焊接的影響

　　鋼結(jié)構的脆性破壞在焊接結(jié)構中常常發(fā)生。焊接引起鋼材變脆的原因是多方面的，其中主要是焊接溫度的影響。由于焊接時焊縫附近的溫度很高，在熱影響區(qū)域，經(jīng)過高溫和冷卻過程，使鋼材的組織構造和力學性能發(fā)生變化，促使鋼材脆化。鋼材經(jīng)過氣割或焊接后，由于不均勻的加熱和冷卻，將引起殘余應力。殘余力是自相平衡的應力，退火處理后可部分甚至全部消除。

　　(5)鋼材的疲勞破壞

　　鋼材在連續(xù)反復載荷作用下。雖然應力還低于抗拉強度甚至低于屈服點，也會發(fā)生破壞，這種破壞屬疲勞破壞。

　　疲勞破壞屬于一種脆性破壞。疲勞破壞時所能達到的最大應力，將隨載荷重復次數(shù)的增加而降低。曲臂式升降平臺廠家了解到，鋼材的疲勞強度通過疲勞試驗來確定，各類起重機都有其規(guī)定的載荷疲勞循環(huán)次數(shù)，在反復循環(huán)載荷作用下不發(fā)生破壞的最大應力值為其疲勞強度。

　　影響鋼材疲勞強度的因素相當復雜，它與鋼材種類、應力變化幅度、結(jié)構的連接和構造情況等有關。

　　以上就是曲臂式升降平臺廠家講述的曲臂式升降平臺中鋼材的脆性的相關內(nèi)容，九鑫升降平臺可以根據(jù)客戶的需求定制不同種類的升降平臺，滿足不場所的工作需要。